第64章万吨邮轮 (第4/6页)

尔就是主持设计并建造“大西方”号和“大不列颠”号的著名设计师，1825年贯穿泰晤士河的396米长河底隧道，就是他和父亲马克-伊萨姆巴德-布鲁内尔共同设计建造的标志性建筑，父子两人都是英国大名鼎鼎的设计师。”

    “哦……原来如此，那您能够联系到这位著名的设计师，并且将宏伟蓝图付诸实施吗？”

    “亲爱的李，你的意思是……”

    “我想这位英国设计师肯定愿意将自己的宏伟设想变成现实，而这对我们双方都有好处，既可以大幅压缩跨洋运输的成本，又可以获得合理的利润。”李察神情肯定的点了点头，端起咖啡喝了一口，略一沉吟后继续说道；

    “本，谁的钱也不是大风刮来的，这么大的移民计划，必须要考虑到运输成本。

    在近期内

    贵公司可以主要从事加勒比海及南美洲移民运输，在这方面，联合会已经得到伦敦的政策面支持，运作不成问题。

    从长远来看

    滞留在中美洲和南美洲的华裔劳工毕竟数量有限，而且也不可能全部移民北美，首先那些鸟粪矿山和种植庄园主就不答应。

    要想把这门生意长久的做下去，适合跨太平洋运输的大型邮轮是最好的选择，您说呢？”

    “我了解并认同您的观点，但每一艘大型邮轮都价值不菲，购置费用高达38万甚至40万英磅，如此巨额的支出，可不是哪一家公司都能拿得出来的。”本-约翰逊虽然认同李察的意见，但依然显得顾虑重重。

    无它，实在是投资金额太大了。

    1盎司黄金的价值相当于4英镑多一点，建造这么大一艘万吨以上邮轮，耗资约9～9.5万盎司黄金，这是