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同时打响。”

    他作为穿越者，太明白后世丰田为什么能够成为全球销量第一了。

    了解汽车的应该都知道，丰田成名最大的王牌就是可靠性。

    甚至网上都有不少段子。

    不过可靠性可以通过技术革新以及严格的管理实现，丰田与其他车企的差距实际上在不断缩小。

    发展到李谕穿越前，基本上可靠性已经成了整个产业的共识。

    尤其是家用车领域。

    因为家用车和性能车由于面向的消费群体不一样，所以设计初衷也大相径庭。

    性能车或者说豪华车的买家都是有钱人，他们不在乎省油、不在乎可靠性。

    但家用车的买家考虑的就是省油的同时也要可靠地开很多年。

    这就是为什么十万上下的汽车可能超过十年车龄后，比几十万的豪华车毛病还要少的原因。

    并不是豪华车差，单纯是最初的设计及生产理念有差异。

    毕竟性能的提升很多时候就是要牺牲一定程度的可靠性。

    只不过后来不知道国内为啥疯狂吹起了豪车的可靠性，不用说，都知道是雷车。

    也不是说雷车不好，而是很多人真的吹的方向有点问题。

    而且国内的雷车和美国的雷车也不是一码事。

    国内大部分销售出的雷车都是马力羸弱的小排量自吸款，美国则是大排量，实际开起来的感受根本不是一款车。

    虽然不太喜欢日系，但不得不说日系在一些方面还是推进了整个汽车产业的进步。

    所以说归说，日系能够崛起的很多优点必须学习。

    何况质量本来就是一个关