第84章斯蒂芬-卡尼上校被迫求援 (第2/6页)

东北抵达堪萨斯城之后，已经到了铁路线的终点站。

    在堪萨斯城短暂休整之后，西路美军采用马匹和马车机动的方式，向西穿越广阔的堪萨斯荒原和戈壁，全程约740公里抵达丹佛。

    在这个煤矿小镇短暂休整之后，转向北跨越600多公里无人区逼近里奥兰乔镇，真可谓是千里迢迢，一路上尝尽了奔波的辛苦。

    美军采取的这条进军路线虽然绕了一点路，但是从底特律至堪萨斯城1300余公里都可以乘坐火车，反而极大的减少了奔波之苦。

    否则，从底特律到丹佛足有2043公里，两地间没有任何现代交通设施，也没有修建1公里的铁路，只有印第安土著部落追逐野牛群踩踏留下的蜿蜒小路，这对军队后勤来说就是一场灾难。

    19世纪40年代初时

    美国铁路已经超过5000英里，到1846年时已经超过12000英里，密集的分布在北美东部和中部地区，形成了纵横交错的铁路网。

    发达的交通运输条件，有利于美联邦军迅速向南部德克萨斯州投放大量兵力，但也仅此而已。

    在广阔的中西部

    美国资本尚未触及这一领域，铁路也好，公路也好，桥梁也好通通是一片空白，骑兵只能乘坐马匹越过千里草原、戈壁和荒漠，向大唐王国方向进军。

    伴随着铁路发展，长途电报线覆盖了更广阔的地区，电报让原本需要数周传播的信息瞬息可达。

    到1846年，美国的电报线路总长度已经达到了17000英里，连接东部和中部重工业发达的五大